Як правильно вибрати акумулятор?

Акумуляторна батарея (АКБ) – важлива частина будь-якого транспортного засобу. Вона дає енергію для запуску двигуна внутрішнього згоряння і є джерелом струму під час стоянок. Розповідаємо, як вибрати акумулятор до вашого автомобіля, мотоцикла, трактора або іншого транспортного засобу, щоб упевнено запускати двигун і в зимові морози, і в літню спеку.

Коли купувати акумулятор?

Ознака АКБ, що вийшла з ладу, — низька напруга і малий струм. Найчастіше це виливається в повільну роботу стартера - коленвал ледве прокручується, з-під капота доноситься характерне підвивання. Відсутність заряду також можна розпізнати по тьмяному підсвічуванню приладів у салоні. У гіршому випадку при повороті ключа не відбувається нічого – стартер не запускає двигун, лампочки зовсім не вмикаються.

Але не поспішайте одразу купувати акумулятор для автомобіля. Цілком можливо, що він у відмінному стані. Низький заряд може пояснюватися пошкодженням генератора, витоком струму на корпус, замиканням та іншими проблемами.

Переважно перед покупкою нової батареї потрібно провести діагностику самого акумулятора та електричної частини авто. "Жива" батарея повинна приймати зарядний струм величиною 1/10 ємності і віддавати хоча б 75% заявленого виробником пускового струму. Ці показники можна виміряти мультиметром або зарядним пристроєм із діагностичними функціями. Але краще перевіряти батареї на спеціальних стендах та приладах, які є у великих СТО та у продавцем акумуляторів.

Втім, іноді можна перевірити стан акумулятора без візиту до сервісного центру. Вірні ознаки поломки - пошкоджений корпус, неприємний запах, каламутні потіки, здуття, сильне нагрівання при роботі автомобіля. Якщо зовнішніх ознак немає, спробуйте зарядити батарею, залишити її на добу і лише потім поставити в машину. Якщо заряду все одно не вистачає, швидше за все, вам доведеться купити нову АКБ.

Якими бувають акумулятори?

Почнемо з того, що в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння, як і раніше, використовуються свинцево-кислотні акумулятори з оптимальним балансом ціни та тягових характеристик. Експерименти з нікель-кадмієвими та літій-іонними батареями вже йдуть, але поки що справа обмежується дорогими гібридними машинами.

І все ж таки свинцево-кислотні акумулятори виготовляються за різними технологіями:

• Малосурм'янисті батареї вже вважаються пережитком минулого. Вони представлені лише у бюджетному сегменті — у середньому коштують 1000–2000 гривень. Такі акумулятори швидко розряджаються за відсутності навантаження, електроліт поступово випаровується, а пластини обсипаються за 2-3 роки. Доводиться уважно стежити за рівнем заряду та регулярно доливати рідину.
• У гібридних моделей (Ca+) одна пластина виготовлена ​​зі сплаву свинцю із сурмою, а друга – із кальцієм. Найчастіше такі акумулятори вибирають для бюджетних автомобілів - їхня ціна коливається близько 2000 гривень. Термін служби - до 3-4 років, пусковий струм стабільніший, швидкість розряду при вимкненому двигуні менше. Але якщо залишити авто в гаражі на 2-3 місяці, батарею точно доведеться заряджати від розетки.
• Повністю кальцієві акумулятори (Ca-Ca) вважаються "золотою серединою" для автомобілів бюджетного та середнього класу. У них мінімальна швидкість саморозряду та випаровування електроліту, тому при частому використанні автомобіля можна взагалі не братися за зарядний пристрій. А ось рідину доведеться доливати хоча б раз на 2 роки при загальному терміні служби від 4 до 7 років. Вартість таких моделей – 2-3 тисячі гривень у середньому.
• Покращені акумулятори з рідким електролітом (EFB) підходять для авто будь-якого класу – аж до преміальних седанів із багатолітровими моторами та потужними вантажівками. Їхні пластини обплетені сіточками з поліестеру, що допомагають свинцево-кальцієвому сплаву довше зберігати свої властивості. Такі батареї добре поводяться при частих розрядах, сильних перепадах температури та нестабільному напрузі. У середньому вони служать близько 5-8 років. Але й ціна вища — близько 4 тисяч гривень.
• Акумулятори з адсорбованим електролітом (AGM) призначені для потужних автомобілів із підвищеним енергоспоживанням. Вони використовуються в машинах з рекуперативним гальмуванням та системою "старт-стоп", а також у "м'яких гібридах" з мотор-стартерами. Якщо в інших батареях електроліт вільно плескає між пластинами, то тут їм просочуються губки зі скловолоконних сіточек. Така технологія знижує швидкість випаровування та саморозряду на 99%, виключає витікання рідини при нахилах та запобігає пошкодженню пластин при глибокому розряді. Акумулятори AGM служать 5-10 років, витримують прискорену зарядку та підтримують високий пусковий струм за низької температури. Але й вартість у них найвища – близько 5-8 тисяч гривень.
  Всупереч поширеній думці, гелеві акумулятори не використовуються в легкових автомобілях. Якщо в магазині вам розповідають про гелеву батарею, йдеться про технологію AGM.

Як правильно вибрати акумулятор?

Найкращий спосіб – прийти в магазин зі старою батареєю. Якщо вона довго служила вам вірою та правдою – взяти таку саму модель. Якщо були проблеми – знайти іншу зі схожими характеристиками.

Можна підбирати акумулятор на автомобіль дистанційно - якщо ви волієте залишати замовлення онлайн або не хочете знімати важку батарею. У такому випадку потрібно заздалегідь виписати всі необхідні характеристики з інструкції з експлуатації машини або наклейки старої АКБ. Чек-лист виглядає так:

1. Технологія. Найкраще звірятися з рекомендаціями виробника. Якщо в інструкції написано Ca-Ca, EFB або AGM, вибирайте саме АКБ. Можна купити більш сучасний та дорогий акумулятор. Навпаки не можна — велика ймовірність проблем зі стартером, генератором та електронікою.
2. Ємність. Допускаються невеликі відхилення від рекомендованої цифри — 20% плюс і 10% мінус. Якщо на заводському акумуляторі написано 55 А*год, можна шукати моделі з ємністю від 50 до 66 А*год. Менше – ризикуєте залишитися без заряду, більше – перегріти стартер при проблемах із мотором.
3. Стартовий струм. Щоб стартер працював у нормальному режимі, ця цифра має бути не меншою, ніж у заводського акумулятора машини. Більше – краще. Так ви захиститеся від проблем з пуском при несподіваних заморозках, при загуслом маслі, зниженій компресії в циліндрах або зношених свічках. Якщо стартовий струм колишнього акумулятора - 500 А, вам підійдуть моделі такої самої ємності зі струмом 500-900 А.
4. Розміри. Хоча виробники намагаються дійти єдиного стандарту, батареї, як і раніше, відрізняються за габаритами. Заміряйте старий акумулятор - допускаються відмінності кілька міліметрів по ширині і довжині. Якщо нова батарея виявиться більшою, вона не влізе в посадкове місце, менше буде бовтатися і стрибати. Вище — може зіткнутися з металом капота та закоротити.
5. Полярність. Пряма – зліва плюс, справа мінус. Зворотня справа плюс, зліва мінус. Теоретично, ці моделі взаємозамінні - можна просто взяти довші дроти та підключити їх навпаки. Але чи помістяться вони у тісному підкапотному просторі — складне питання.
6. Корпус. У європейських моделей клеми втоплені вглиб, азіатські — стирчать зверху. Як і в разі полярності автомобільного акумулятора, можна вигадувати перехідники та інші обхідні рішення, але це буде втручанням у конструкцію машини.
7. Тип клем. У легкових автомобілів популярні два стандарти. Європейські виробники використовують товсті затискачі T1 – 19,5 мм на плюсі, 17,8 на мінусі. Азіатські – тонкі клеми T3, 12,7 мм на плюсі, 11,1 на мінусі.
8. Кріплення. Є два популярні способи фіксації — затискач знизу або пластина зверху. У першому випадку потрібен спеціальний виступ, а в другому гладка рівна кришка. Є й універсальні акумулятори, до яких можна застосувати обидва способи.
9. Вага. Показник дуже важливий, і не лише через зручність транспортування. По ньому побічно оцінюють якість. На кожні 10 А*год ємності має припадати від 2,4 до 3 кг маси. Тобто акумулятор на 60 А * год важитиме 14-18 кг. Якщо батарея легша, навряд чи вона відповідатиме заявленим характеристикам.
10. Резервна ємність. Показує, скільки часу автомобіль може пересуватися при поломці генератора. Нормальні показники – від 60 до 180 хвилин.

Бренди та якість

Виміряти всі параметри акумулятора при покупці не вдасться, тому автолюбителям доводиться покладатися на довіру до певного бренду. У рейтингах виробників верхні рядки займають компанії Bosch, Varta, Topla, Exide, TAB та Monbat. З українських брендів варто відзначити "ИСТА", "SADA", "STARLINE" та "ИСТОК".

Потрібно розуміти, що різні моделі акумуляторів можуть відрізнятися за місцем виробництва та навіть за технологією виготовлення. Тому перед покупкою не зайвим буде дізнатися більше про конкретну батарею - почитати рейтинги та огляди, запитувати досвідчених автолюбителів.

Типові помилки під час вибору акумулятора

Купівля батареї за підозріло низькою ціною. Навряд чи продавець хоче подарувати вам АКБ. Найімовірніше, ви маєте справу зі шлюбом, що залежав екземпляром або підробкою. Якщо вам все ж таки хочеться заощадити, уважно огляньте акумулятор перед покупкою. На ньому не повинно бути слідів розтину, грубих задирок, вм'ятин і потьоків. Якщо наклейка крива або стовбурчиться, продавець міг намагатися замінити дату виготовлення. Обов'язково вимагайте чек та гарантійний талон, щоб обміняти неякісний товар у майбутньому.

Економія на акумуляторі. Якщо в машині повинна встановлюватися батарея AGM, рідкий електроліт, що легко випаровується, може бути небезпечний. Наслідки – від короткого замикання до пожежі. Купівля акумулятора надто високої ємності — на 25–50% вище за рекомендовану. Особливо шкідливі великі цифри в міських умовах, за коротких поїздок і частої роботи стартера. Батарея не встигає заряджатися, її зношування прискорюється, а термін служби скорочується в 1,5-2 рази.